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www.090858.com电动车挑战长途自驾! 驾腾势白石山2日游

发布日期:2019-10-23 21:07   来源:未知   阅读:

  想来最近跟电动车还真是颇有缘分,庞大集团邀请我们驾驶腾势电动车前往保定涞源白石山自驾游。之前对于腾势试驾一直都在北京市内,腾势标称最大300公里的续航里程,完全可以满足日常的市内使用。而且市区相对密集的充电桩和4S店,也基本可以满足充电需求。

  不过,当我们把活动范围继续扩大时,电动车的最大问题就显露了出来。除去京沪高速目前全程提供了充电设备以外,其他的高速公路和更多远离城市的地方,充电桩依然是个“传说”,这也就意味着电动车基本只能依靠自身的续航能力完成旅行。所以,这趟由北京出发前往白石山一共230多公里的路程,腾势能否平安抵达呢?

  虽然理论上230公里的路程和标称300公里的续航里程还有不小的距离,但是理论和实际的差距大家都懂得,复杂的实际路况,每车四人的高载重,加上夏天空调的需求,我们可以“肆意挥霍”的里程并不多。组织方的工作人员告诉我们,之前他们曾经做过一次实地勘测,结果是刚刚抵达目的地停好车,就一点余电都没有了。因此,我们这趟旅程并不轻松。

  一大早集合完毕后,简单准备一下,拍一个合影,我们就出发了。因为之前两辆车是从亦庄的庞大信宏开到出发地的,所以我们的剩余电量并不满,车载电脑显示的可续航里程为255km,这还是在空调未开启的状态下。老实讲,到底能不能顺利抵达,我们心里的确没谱。

  我们从五方桥出发,沿五环至京港澳高速,再一路向南。早高峰的北京依然是那样拥堵,而且赶上平时还算畅通的南五环路段,因为各种事故和以外,变得异常拥堵。对于堵车,无论是电动车还是汽油车,都是最不经济的工况,可以说我们真是出师不利,起起停停的路段让电量消耗很快,不过好在一早天气不算炎热,我们可以不用开启空调。借认证之名行转账诈骗 猎网平台提醒谨

  过了南五环亦庄桥,我们总算“突出重围”可以撒欢跑起来了,不过为了保证续航里程,我们只能以约80-90km/h的时速前进,无奈充当高速路上的“乌龟”,我们真不是故意的啊

  良好的路况可以保证我们基本上保持匀速前进,这也是腾势最经济的工况。一路畅通我们抵达窦店服务区,在这里稍作休整。一进服务区,我们就看到了一排充电桩,不过再仔细一看都并没有启用,大概是还在建设中吧。根据公开资料,北京市将在市域内的7条高速公路服务区修建充电桩,而京港澳高速全线充电桩也在规划之中。未来投入使用后,对于电动车长途旅行体验将是一个巨大的提升。www.090858.com

  充电桩我们是指望不上了,只有给人放松下补充下了,简单休整后我们继续踏上行程。之前一段路程,是由同车的其他媒体老师驾驶的,而从窦店开始,轮到我开车了。为了能够尽量减少电量的消耗,我们温柔的起步,慢慢的加速,这大概也是最适合腾势的驾驶方式吧。加速过程非常的线性、平顺,而且电动机的噪音也基本可以忽略。

  不过当我们以80-90km/h速度巡航时,如果遇到前面更慢的大货车,超车实在是一个头疼的事情。实话讲,腾势的动力表现应付城市道路没有问题,但高速时还是能感觉到有些不足,而且我们又不敢踩油门踩太狠,所以超车真的是慢慢悠悠的提速,遇上复杂点儿的路况,的确有点力不从心。

  我们沿京港澳高速转向张石高速,然后在涞源南出口驶出,就距离目的地不远了。张石高速一路的景色和京藏高速张家口段很相似,都是在山中穿行,沿途隧道很多,大车也不少。

  相对复杂的路况和一路上坡的地势,让腾势的电量消耗大增,在这段路上,我们的续航里程飞快的下降。这也让我们越来越担心能否安全抵达目的地。

  看着不断降低的续航里程,我脑补了如果没电以后的各种场景,反正不管怎样都很尴尬,而且耽误的时间也会很多。所以只能管住脚下的“油门”,尽可能的保持匀速行驶,同时祈祷我们能平安抵达。

  这一路,为了省电,我们当然没有打开空调,也没有听音响,甚至连中控大屏都关闭了。老实讲,这样的旅行并不算舒服,当这些“享受行为”都被剩余电量所限制的时候,恐怕也脱离我们买车的初衷了。

  在经历近4个小时的路途后,我们终于抵达了目的地。此时车辆的剩余电量还够支撑31公里路程。全程行驶里程为235公里,电量从95%减少到10%。这个数据应该说还是表现非常不错的,而且最重要的是它没有把我们撂在半路。虽然和标称的300公里仍有距离,但考虑到综合路况和车况,已经非常理想了。而且,目前市面上能够支持我们从北京跑到涞源的电动车,掰着手指都能数出来。腾势在续航里程方面的优势,还是非常明显的。

  接下来就是要为腾势充电了,主办方提前在农家院安装了两台慢充桩,充满电大约需要12个小时。需要注意的是,慢充桩所使用的充电线原车并不提供,而且也不像快充桩本身自带,所以需要车主单独购买。

  充电操作非常简单,打开车头的充电插口,连接好充电线,刷卡,成功后充电桩指示灯会提示,而车内仪表盘也会显示正在充电。

  一切搞定后,我们在农家院吃了午餐,稍作休整前往白石山地质公园。因为腾势要留在农家院继续充电,所以我们搭乘了其他车辆前往。

  第二天我们则游览了十瀑峡景区,同样是白石山的一部分。不过因为今年雨水较少,似乎景色并不算壮观,倒是爬山爬的很辛苦。

  终点处有一座小庙,造型看起来很像当年动画片里那个孙悟空变得庙,里面有山泉水流出,我们接了一瓶,真的是清澈透明毫无杂质,而且自带“冰镇”,喝起来口感真是不错,也不枉我们辛苦一路过来。

  在第一天晚上,当地下了一场大雨,不过也正好检验了充电系统的稳定性,事实证明其防水能力还是值得信赖的。第二天早上,我们两台车已经基本“满电复活”了,慢充桩的速度也可以满足基本的需求,基本上一夜就可以充满。

  在中午用餐后,我们踏上了归途,有了来时候的经验,回去的路上心里还是踏实了不少。这次我们满电量出发,车辆显示续航里程还有267km(未开空调)。

  和来时候的一路上坡不同,回去的路就轻松了很多,从耗电量上也可以明显感受到,续航里程掉的没有那么快了。甚至在后半程,我们一路开启空调,听着音乐,车速也提到了100km/h以上,终于可以体验到愉快的旅行了。

  在回到北京后,我们的车辆剩余里程仍有将近100公里,而且还是在我们后半程开启空调和音响的情况下。看来实际路况对于电动车续航里程的影响还是非常大的,一路下坡让腾势的电量消耗相比去程少了很多,而且驾驶感受也更加轻松自如。

  在涿州服务区补充一下“粮草”,刚刚翻修的服务区设施非常完备,而且还有“开封菜”提供,在服务区里也算是高大上了。

  除了进京处收费站因为车检严格稍微耽搁了一会儿,我们回程是一路畅通,腾势宽敞的车内空间也让旅途变得非常舒适。

  一路下来,腾势证明了自己不光可以在城市里逍遥,同样可以胜任长途旅行,虽然这个过程中有些担心、风险,不过终归是平安返回了。而我们也有理由相信,随着充电设施的完善,技术的发展,以后驾驶纯电动车出游也不会是一件遥不可及的事情。

  听说,农家院里的充电桩会被保留下来,也成为当地唯一一个有充电桩的农家院有电动车的朋友,下车出门可以考虑一下喔。

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